تکامل داش‌کم‌ها - ردیابی سفر از آغازهای دستی تا فناوری مدرن تشخیص چهره

Aoedi AD365 در حال حاضر بر بازار دوربین داشبورد تسلط دارد و دارای حسگر تصویر 8 مگاپیکسلی چشمگیر، حالت‌های مختلف نظارت پارک و ویژگی‌های پیشرفته قابل دسترسی از طریق اتصال تلفن هوشمند است.با این حال، سفر داش‌کم‌ها چیزی جز قابل توجه نبوده است.از دورانی که ویلیام هاربک دوربینی با میل لنگ دستی را در تراموا ویکتوریا برای فیلمبرداری از سواری برای صفحه فیلم معرفی کرد، دوربین‌های داشبورد دستخوش دگرگونی‌های چشمگیری شده‌اند و به دستگاه‌های ضروری امروزی تبدیل شده‌اند.بیایید به جدول زمانی تاریخی دوربین‌های داشبورد بپردازیم و درک کنیم که چگونه آنها به یک همراه ضروری برای هر راننده تبدیل شده‌اند.

می 1907 - هاربک جاده پیش رو را از یک وسیله نقلیه متحرک تصرف کرد

در 4 مه 1907، شهر ویکتوریا شاهد یک منظره منحصربه‌فرد بود که مردی در خیابان‌های آن سوار بر یک تراموا، مجهز به یک دستگاه جعبه‌مانند عجیب و غریب، گشت.این مرد، ویلیام هاربک، توسط راه‌آهن اقیانوس آرام کانادا به او سپرده شد تا فیلم‌هایی بسازد که زیبایی‌های استان‌های غربی کانادا را به نمایش بگذارد و هدف آن جذب مسافران ثروتمند اروپایی و مهاجران مهاجر باشد.هاربک با استفاده از دوربین دستی خود، از ویکتوریا فیلم گرفت، در حال سفر در شهر و گرفتن مناظر دیدنی در امتداد جبهه آب.پیش‌بینی می‌شد که فیلم‌های به‌دست‌آمده به عنوان یک تبلیغ عالی برای شهر عمل کنند.

سرمایه گذاری هاربک فراتر از ویکتوریا گسترش یافت.او به سفر فیلمبرداری خود ادامه داد، به سمت شمال به نانایمو رفت، دریاچه شاونیگان را کاوش کرد و در نهایت به ونکوور رفت.او با سفر در راه‌آهن اقیانوس آرام کانادا، مناظری خیره‌کننده از دره فریزر و مناظر دیدنی بین ییل و لیتون را ثبت کرد.

دوربین دستی هاربک در حالی که به معنای امروزی یک دوربین داشبورد نیست، جاده جلویی را از جلوی یک وسیله نقلیه در حال حرکت ثبت کرد و پایه و اساس توسعه بعدی داش‌ک‌ها را گذاشت.او در مجموع 13 فیلم تک حلقه ای برای شرکت راه آهن تولید کرد که به تاریخ اولیه کاوش و تبلیغ سینمایی کمک کرد.

سپتامبر 1939 - دوربین فیلمبرداری در ماشین پلیس شواهدی را روی فیلم قرار داد

در 4 مه 1907، شهر ویکتوریا شاهد یک منظره منحصربه‌فرد بود که مردی در خیابان‌های آن سوار بر یک تراموا، مجهز به یک دستگاه جعبه‌مانند عجیب و غریب، گشت.این مرد، ویلیام هاربک، توسط راه‌آهن اقیانوس آرام کانادا به او سپرده شد تا فیلم‌هایی بسازد که زیبایی‌های استان‌های غربی کانادا را به نمایش بگذارد و هدف آن جذب مسافران ثروتمند اروپایی و مهاجران مهاجر باشد.هاربک با استفاده از دوربین دستی خود، از ویکتوریا فیلم گرفت، در حال سفر در شهر و گرفتن مناظر دیدنی در امتداد جبهه آب.پیش‌بینی می‌شد که فیلم‌های به‌دست‌آمده به عنوان یک تبلیغ عالی برای شهر عمل کنند.

سرمایه گذاری هاربک فراتر از ویکتوریا گسترش یافت.او به سفر فیلمبرداری خود ادامه داد، به سمت شمال به نانایمو رفت، دریاچه شاونیگان را کاوش کرد و در نهایت به ونکوور رفت.او با سفر در راه‌آهن اقیانوس آرام کانادا، مناظری خیره‌کننده از دره فریزر و مناظر دیدنی بین ییل و لیتون را ثبت کرد.

دوربین دستی هاربک در حالی که به معنای امروزی یک دوربین داشبورد نیست، جاده جلویی را از جلوی یک وسیله نقلیه در حال حرکت ثبت کرد و پایه و اساس توسعه بعدی داش‌ک‌ها را گذاشت.او در مجموع 13 فیلم تک حلقه ای برای شرکت راه آهن تولید کرد که به تاریخ اولیه کاوش و تبلیغ سینمایی کمک کرد.

در حالی که این فیلم سینمایی نبود، عکس‌های ثابت برای ارائه شهادتی غیرقابل استدلال در دادگاه کافی بود.

اکتبر 1968 - Trooper TV

در چشم انداز در حال تحول فناوری خودرو، استفاده از دوربین های خودرو عمدتاً با وسایل نقلیه مجری قانون مرتبط بود.این تنظیمات که در شماره اکتبر 1968 از Popular Mechanics به عنوان "Trooper TV" نامیده می شود، دارای یک دوربین سونی بود که روی داشبورد نصب شده بود، همراه با یک میکروفون کوچک که توسط افسر پلیس استفاده می شد.در صندلی عقب خودرو دستگاه ضبط ویدئو و مانیتور قرار داشت.

مکانیسم عملیاتی دوربین شامل ضبط در فواصل 30 دقیقه‌ای بود که افسر را ملزم می‌کرد نوار را به عقب برگرداند تا به ضبط ادامه دهد.علیرغم توانایی دوربین برای انطباق خودکار با شرایط نوری متغیر در طول روز، لنز سه بار نیاز به تنظیم دستی داشت: در ابتدای شیفت، قبل از ظهر و هنگام غروب.این سیستم دوربین اولیه خودرو که در آن زمان حدود 2000 دلار هزینه داشت، گام مهمی در ادغام فناوری ضبط ویدیو در وسایل نقلیه اجرای قانون بود.

مه 1988 - اولین تعقیب و گریز ماشین پلیس از ابتدا تا پایان ضبط شد

در ماه مه 1988، کارآگاه باب سرجنور از اداره پلیس بریا اوهایو با ثبت اولین تعقیب و گریز خودروی شروع تا پایان با دوربین فیلمبرداری نصب شده در ماشینش، به نقطه عطف مهمی دست یافت.در این دوران، دوربین‌های خودروها به‌طور قابل‌توجهی حجیم‌تر از داش‌باک‌های مدرن بودند و اغلب بر روی سه‌پایه‌هایی که به شیشه‌های جلو یا عقب خودرو متصل بودند، نصب می‌شدند.ضبط ها روی نوارهای کاست VHS ذخیره می شدند.

علی‌رغم محدودیت‌های این فناوری در آن زمان، چنین فیلم‌هایی در دهه 1990 محبوبیت پیدا کردند و منبع الهام برای برنامه‌های تلویزیونی مانند «پلیس» و «وحشی‌ترین ویدیوهای پلیس جهان» شدند.این سیستم‌های دوربین اولیه خودرو نقش مهمی در به تصویر کشیدن صحنه‌های جنایت و افزایش ایمنی افسران ایفا کردند، حتی اگر انتقال و ذخیره‌سازی ضبط‌ها به دلیل فرمت آنالوگ چالش‌هایی را ایجاد کرد.

فوریه 2013 - شهاب چلیابینسک: یک حس YouTube

تا سال 2009، داش‌کم‌ها عمدتاً به خودروهای مجری قانون محدود می‌شدند، و تا زمانی که دولت روسیه استفاده از آن‌ها را قانونی کرد، برای عموم قابل دسترسی نبود.این تصمیم به دلیل نیاز به مبارزه با تعداد فزاینده ادعاهای دروغین بیمه و رسیدگی به نگرانی‌های مرتبط با فساد پلیس اتخاذ شد.

استفاده گسترده از دوربین های مداربسته در میان رانندگان روسی به ویژه در فوریه 2013 زمانی که شهاب چلیابینسک بر فراز آسمان روسیه منفجر شد مشهود شد.بیش از یک میلیون راننده روسی مجهز به دوربین داشبورد، این رویداد دیدنی را از زوایای مختلف به تصویر کشیدند.این فیلم به سرعت در سطح جهانی پخش شد و شهاب سنگ را از منظرهای مختلف به نمایش گذاشت.

این رویداد نقطه عطفی را رقم زد و رانندگان در سرتاسر جهان شروع به استفاده از دوربین‌های داشبورد برای ثبت سفرهای خود کردند، به این امید که همه چیز را از کلاهبرداری بیمه گرفته تا حوادث غیرمنتظره و غیرمنتظره ثبت کنند.لحظات به یاد ماندنی مانند فرود موشک در نزدیکی یک خودرو در اوکراین در سال 2014 و سقوط هواپیمای ترانس آسیا بر فراز بزرگراهی در تایوان در سال 2015 توسط دوربین های مداربسته ضبط شد.

BlackboxMyCar که در سال 2012 تأسیس شد، شاهد ظهور فیلم های دوربین داشبورد به عنوان حسی جدید در پلتفرم هایی مانند یوتیوب و حتی در میم ها بود که بر محبوبیت روزافزون این دستگاه ها در بین رانندگان تاکید کرد.

مه 2012 - اولین دوربینی که توسط BlackboxMyCar حمل شد چه بود؟

BlackboxMyCar در ابتدا دارای دوربین‌هایی مانند FineVu CR200HD، CR300HD و BlackVue DR400G بود.بین سال‌های 2013 و 2015، برندهای دیگری از جمله VicoVation و DOD از تایوان، Lukas از کره جنوبی و Panorama از چین معرفی شدند.

از امروز، وب سایت مجموعه ای متنوع و معتبر از مارک های داش کم را ارائه می دهد.اینها شامل BlackVue، Thinkware، IROAD، GNET، و BlackSys از کره جنوبی، VIOFO از چین، Nextbase از بریتانیا و Nexar از اسرائیل است.تنوع برندها نشان دهنده گسترش و تکامل مداوم بازار دوربین داشبورد در طول سال هاست.

آیا همه داش‌ک‌های پریمیوم از کره جنوبی هستند؟

در سال 2019، تقریباً 350 تولید کننده دوربین داشبورد در کره وجود داشت.برخی از نام‌های معروف عبارتند از Thinkware، BlackVue، FineVue، IROAD، GNET و BlackSys.محبوبیت داش‌کم‌ها در کره را می‌توان به تخفیف‌های فریبنده‌ای که اکثر شرکت‌های بیمه خودرو برای نصب داش‌ک ارائه می‌دهند مرتبط دانست.بازار رقابتی و تقاضای بالا باعث نوآوری شده است و داش‌ک‌های کره‌ای را در مقایسه با مارک‌های غیرکره‌ای اغلب از نظر فناوری پیشرفته‌تر کرده است.

به عنوان مثال، BlackVue در معرفی ویژگی‌هایی مانند ضبط ویدیوی 4K، عملکرد Cloud و اتصال LTE داخلی در دوربین‌های داشبورد پیشگام بود.نوآوری مداوم در داش‌کم‌های کره‌ای به برجستگی آن‌ها در بازار جهانی کمک کرده است.

چرا دوربین های داشبورد در ایالات متحده و کانادا به اندازه سایر نقاط جهان محبوب نیستند؟

در آمریکای شمالی، دوربین‌های داشبورد با وجود محبوبیت گسترده‌ای که در سطح جهانی دارند، هنوز یک بازار خاص در نظر گرفته می‌شوند.این به چند عامل نسبت داده می شود.اولاً، اعتماد به انصاف و بی طرفی پلیس و سیستم های قضایی در ایالات متحده و کانادا نسبتاً بالا است و نیاز درک شده رانندگان برای محافظت از خود با دوربین داشبورد را کاهش می دهد.

علاوه بر این، تنها چند شرکت بیمه در آمریکای شمالی در حال حاضر تخفیف هایی را در حق بیمه برای نصب دوربین داشبورد ارائه می دهند.فقدان یک انگیزه پولی قابل توجه، پذیرش دوربین های داشبورد را در بین رانندگان منطقه کند کرده است.ممکن است مدتی طول بکشد تا شرکت‌های بیمه بیشتری این فناوری را بپذیرند و تخفیف‌هایی ارائه دهند، اما آگاهی روزافزونی در میان رانندگان آمریکای شمالی در مورد مزایای مختلف دوربین‌های داشبورد، به ویژه در حل دقیق و سریع حوادث از طریق فیلم‌های ضبط‌شده، وجود دارد.

آینده دوربین های داشبورد

خودروهای جدیدتر به طور فزاینده‌ای با تاکید زیادی بر ویژگی‌های ایمنی طراحی می‌شوند و برخی از آن‌ها مجهز به داش‌باک داخلی هستند.به عنوان مثال، حالت Sentry تسلا، یک ویژگی محبوب، از یک سیستم مانیتورینگ هشت دوربینی برای ثبت یک نمای 360 درجه از محیط اطراف هم در حین رانندگی و هم در هنگام پارک استفاده می کند.

چندین خودروساز از جمله سوبارو، کادیلاک، شورلت و بی‌ام‌و، دوربین‌های داشبورد را به عنوان ویژگی‌های استاندارد در خودروهای خود ادغام کرده‌اند، مانند چشم‌انداز سوبارو، سیستم SVR کادیلاک، سیستم PDR شورلت، و ضبط کننده درایو BMW.

با این حال، با وجود ادغام این سیستم‌های دوربین داخلی، متخصصان در زمینه دوربین‌های داش‌ک استدلال می‌کنند که نمی‌توانند به طور کامل قابلیت اطمینان و کیفیت ارائه شده توسط دستگاه‌های داش‌ک اختصاصی را جایگزین کنند.بسیاری از مشتریان با وسایل نقلیه مجهز به سیستم های داخلی اغلب به دنبال راه حل های دوربین داشبورد اضافی برای عملکرد و ویژگی های پیشرفته هستند.

بنابراین، چه چیزی در افق است؟سیستم هوشمند خودرویی که برای افزایش ایمنی جاده برای همه ساخته شده است؟تشخیص چهره راننده چطور؟با کمال تعجب، قرار است بهار امسال در BlackboxMyCar عرضه شود!